전기 스태커의 작동 회로 결함은 비주행 현상으로 나타나며, 비주행 결함은 세 가지 측면에 초점을 맞춰야 합니다.작동 회로, 제어 회로 및 주 회로.
작동 회로는 주로 반전 접촉기가 닫힐 수 있는지 여부의 문제를 해결하는 것입니다. 제어 회로는 주로 사이리스터가 있는지 여부에 대한 제어 신호를 해결하는 것입니다. 스태커 제조업체는 작동 중인 모터에 전원을 공급할 수 있는지 여부의 문제를 해결하는 것이 주 회로라고 모두에게 말합니다.
먼저 스태커 제조사에서 전기 스태커의 동작 회로를 확인하는 방법에 대해 이야기합니다.작동 회로에는 주로 전원 스위치, 시트 또는 핸들 스위치, 브레이크 스위치, 시작 스위치, 접촉기 코일 등이 포함됩니다.
점검 시 먼저 접촉기의 닫히는 소리가 나는지 판단해야 합니다. 닫히는 소리가 나면 작동 회로가 정상적으로 작동하고 있음을 의미합니다. 닫히는 소리가 나지 않으면 작동 회로에 결함이 있음을 의미합니다. 작동 회로에 결함이 있는 경우 먼저 제어 보험이 끊어졌는지, 시트 또는 핸들 스위치가 완전히 닫혀 있는지 확인하십시오. 일부 차량은 장기간 사용 후 시트 또는 핸들 스위치가 닫히면 신뢰할 수 없어 전체 차량을 시동할 수 없게 됩니다.
시트 또는 핸들 스위치가 확실하게 연결되었는지 확인한 후 방향 스위치를 다른 방향으로 돌려 시운전을 하십시오. 당기는 소리가 나면 접촉기 코일에 결함이 있거나 방향 스위치가 제대로 접촉하지 않았음을 의미합니다. 여전히 당기는 소리가 나지 않으면 접촉기 코일에 문제가 없음을 의미합니다. 브레이크 스위치가 닫혀 있는지, 시동 스위치와 전원 스위치가 접촉되어 있는지 확인해야 합니다. 좋은.
위의 부품에 결함이 없으면 제어 회로 기판의 내부 결함으로 인해 접촉기 코일의 회로가 분리되어 접촉기에 전원을 공급할 수 없습니다. 제어 회로 기판의 고장인 경우 일반적으로 스태커 제조업체에서 수리합니다.
둘째, 전기 스태커 제어회로의 고장점검이다.작동 회로에 결함이 없는 경우 차량이 계속 주행할 수 없으면 제어 회로를 확인하십시오.
제어회로의 점검은 3개의 사이리스터(VS1, VS2, VS3)의 제어 펄스가 있는지 확인하는 데 중점을 두어야 한다. 점검 시 제어회로기판의 3개의 펄스 출력 단자를 경계로 하여 점검하고, 출력단자에 전압 신호가 있는지 멀티미터의 직류 전압 블록을 이용하여 점검한다.
신호가 있으면 내부 회로가 정상임을 의미하므로 외부 회로가 납땜 해제되었는지 또는 느슨한지 추가로 확인해야 합니다. 신호가 없거나 신호가 너무 약하면 내부 회로에 결함이 있으며 제어 보드만 교체할 수 있습니다. 스태커 제조사는 컨트롤 펄스가 정상이면 가속기에 신호 출력이 있는지, 가속기와 컨트롤 보드 사이의 인터페이스가 잘 연결되어 있는지 확인해야 한다고 모두에게 말합니다.
마지막으로 전기 스태커의 주회로를 확인합니다.처음 두 그룹의 회로에 결함이 없는지 확인하는 경우 자동차가 여전히 작동하지 않을 때 주 회로를 확인해야 합니다. 주 회로 검사는 먼저 주 퓨즈가 끊어졌는지 확인한 다음 3개의 사이리스터가 손상되었는지 또는 커패시터 C가 손상되었는지 확인하는 데 중점을 둡니다. 접촉기의 접점이 제거되었는지 또는 기계적으로 고착되었는지 여부; 좋음: 모터의 배선이 안정적인지 여부 등
또한 거버너에는 일부 센서도 장착되어 있습니다. 이러한 센서가 실패하면 거버너 보호를 위해 거버너는 출력을 차단하고 운전할 수 없습니다. 따라서 위의 회로에 이상이 없는지 확인하는 경우에는 온도센서, 전류센서 등의 정상작동 여부도 함께 확인하여야 합니다.
또한 조속기에는 온도 보호 장치가 장착되어 있기 때문에 조속기의 온도가 너무 높으면 조속기도 출력을 차단하고 차량을 운행할 수 없습니다. 온도가 떨어지면 차량을 다시 시작하십시오.
스태커 제조사에서는 차량 시동이 걸린 직후나 단기간에 온도 보호 현상이 발생하면 온도 센서나 온도 측정 회로의 이상 여부를 확인해야 한다고 모두에게 말합니다.
