많은 기업에서 지게차는 제품, 부품, 공급품 및 기타 자재의 효율적인 운송을 촉진하는 데 도움이 되는 필수 도구입니다. 그러나 본질적으로 지게차는 잠재적으로 위험할 수 있습니다. 미국 산업안전보건청에 따르면 매년 96,000명 이상의 사람들이 지게차 관련 사고로 부상을 입습니다.{6}} 미국에 약 855,900대의 지게차가 있다는 점을 고려하면 이는 매년 대략 10명 중 1명이 어떤 종류의 부상을 당한다는 것을 의미합니다.
그렇다면 지게차가 작업장에서 가장 위험한 장비 중 하나인 이유는 무엇일까요? 다양한 요인이 작용합니다.
1. 지게차 중량
대부분의 지게차는 마스트와 포크 조립품을 사용하여 수천 파운드를 들어올릴 수 있습니다. 균형추가 일반적으로 운전석 뒤에 위치하여 지지점 캔틸레버 시스템을 생성하기 때문에 리프팅 용량이 높습니다.
균형추와 지게차의 다른 장비를 결합하면 무게가 매우 무거워지며 무게가 9,000파운드(약 4.5톤) 이상 또는 일반적인 승용차 무게의 약 3배에 달하는 경우가 많습니다.
나머지는 에너지 변환의 간단한 물리학입니다. 무거운 차량이 사람 등 가벼운 물체와 충돌할 경우 경미한 충돌에도 심각한 부상을 입을 수 있습니다.
2. 지게차 속도
또 다른 고려 사항은 지게차 속도입니다. 이러한 대형 차량의 경우 많은 지게차는 일반적으로 약 18mph(약 30km/h)의 속도로 상대적으로 빠르게 이동할 수 있습니다. 이는 승용차나 트럭에 비해 훨씬 느리지만, 지게차와 탑재량을 합친 무게와 운전자가 항상 차량 앞이나 뒤를 직접 볼 수 없다는 사실을 고려할 때 이 상황에서는 속도가 치명적일 수 있습니다.
더욱이, 운전자가 수 마일 앞을 볼 수 있는 자동차와 같은 열린 도로를 주행하는 대신, 지게차는 일반적으로 시야를 방해하는 수많은 사각지대, 높은 선반 및 기타 장애물이 있는 밀폐된 창고나 부두에서 작동합니다.
3. 지게차 설계
설계상 많은 지게차에는 앞 브레이크만 있습니다. 이로 인해 경사로나 기타 울퉁불퉁한 표면에 주차하는 것이 더 안전해지지만, 이러한 브레이크는 운전자가 직선으로 정지하는 것을 어렵게 만듭니다. 즉, 차량의 뒤쪽 끝이 흔들리게 됩니다.
지게차는 후방 균형을 맞추도록 설계되었습니다.- 무거운 균형추로 인해 앞으로 또는 뒤로 이동할 때 상당한 추진력을 전달하여 즉시 정지하는 능력을 더욱 방해합니다.
많은 지게차는 조향을 위해 뒷바퀴(또는 모델에 따라 단일 바퀴)를 사용합니다. 이를 통해 급회전할 수 있지만 차량의 후방 끝이 흔들리게 되어 특히 경험이 없는 운전자의 경우 충돌 가능성이 높아질 수도 있습니다. 이는 자동차와 달리 뒷-휠 스티어링과 달리 특히 중요합니다.
지게차는 잠재적으로 위험할 수 있지만 운전자가 적절한 교육을 받고 작업 규칙이 명확하게 설명되고 보편적으로 시행될 때 안전하고 신뢰할 수 있는 운송 수단을 제공합니다. 또한 기술이 발전함에 따라 지게차 작업을 더욱 안전하게 만드는 데 도움이 되는 능동형 안전 기술이 점점 더 많이 개발되고 있습니다.
